Descrizione
Qual è il problema del gomito del refrigerante MSV Racing rispetto a quello di serie o ad altre repliche di gomiti OEM ricavati dal pieno?
Grazie a 4 diversi miglioramenti progettuali rispetto alle repliche OEM e billet, siamo stati in grado di progettare un gomito che li domina con una riduzione di +1 PSI nella contropressione =
.954 GPM AVG
più flusso di refrigerante.
Quali sono le 4 modifiche al design?
– Il primo grande motivo per cui domina le repliche OEM e OEM billet! Interno completamente raggiato VS giro netto a 90* con filetto d’angolo minore. Il gomito a 7* ha un profilo interno completamente raggiato che, di conseguenza, provoca un flusso nettamente più fluido, allevia la pressione posteriore e riduce l’aerazione.
– Il SECONDO GRANDE motivo per cui domina le repliche OEM e OEM billet! Porta del refrigerante dal gomito al cilindro allineata correttamente rispetto a quella disallineata di fabbrica. La porta di uscita del gomito 7* è spostata e allineata “correttamente” alla porta di ingresso del cilindro, riducendo la turbolenza/aerazione e uniformando il flusso rispetto a quella disallineata di fabbrica.
–
Il TERZO GRANDE
motivo per cui domina le repliche OEM e OEM billet! Orientato in modo da puntare direttamente alla bocca di mandata delle pompe H20 VS spigot non in linea con la bocca della pompa H20. Il raccordo di ingresso a gomito 7* è imperniato in modo da puntare direttamente alla porta di scarico della pompa H20 rispetto al raccordo OEM e alle repliche OEM ricavate dal pieno che non puntano alla porta di scarico della pompa H20. Aumentare l’efficienza del sistema di raffreddamento.
– Il QUARTO GRANDE motivo per cui domina le repliche OEM e OEM billet! Il profilo di piombo di Spigots è rastremato rispetto al bordo squadrato. Il gomito da 7º ha una conicità di 6 mm a 3º. Questa conicità mantiene un flusso laminare regolare nel passaggio dal tubo all’ingresso del gomito, riducendo la turbolenza/aerazione e la contropressione.
Sono ora disponibili in billette lucide, argento (aspetto fuso) o anodizzato rosso Military Spec (MIL-A-8625) e anodizzato nero.
O-Ring in Viton (misura OEM) in dotazione.
Sostituisce 12103-ML3-680 GIUNTO, TUBO ACQUA e 91356-GC4-731 O-RING
Informazioni aggiuntive
| Peso | 0.1125 lbs |
|---|---|
| Dimensioni | 4 × 2 × 2 in |
| Color | D'argento, Nero, Shiny, Red |
| Make/Brand | |
| Model | HONDA CR500R 1989, HONDA CR500R 1990, HONDA CR500R 1991, HONDA CR500R 1992, HONDA CR500R 1993, HONDA CR500R 1994, HONDA CR500R 1995, HONDA CR500R 1996, HONDA CR500R 1997, HONDA CR500R 1998, HONDA CR500R 1999, HONDA CR500R 2000, HONDA CR500R 2001 |
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