Stamattina ho preso la 505 per un “facciamo conoscenza”. È una moto ordinata che può cantare a squarciagola e abbassarsi quando necessario.
Il DOHC 505 non è la tipica moto da cross di classe SOHC 500. È stata costruita per competere nella vecchia classe FIM 499cc MX1, quindi è fondamentalmente un grande alesaggio 450.
I freni sono stellari, gira alla grande, le sospensioni hanno bisogno di qualche piccola messa a punto, sicuramente una differenza nelle mappe di accensione, tornando al cambio di serie, e anche se era asciutto, le Dunlop MX51 si sono comportate bene.
Per riassumere, se hai guidato una moderna 350 4t rispetto a una 450 più recente, questa era la differenza tra la 505 e il mio Berg fe650.
Il video mostra un normale strappo, un punto panoramico pulito e una caduta mentre si scende da una collina scivolosa.
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