Sono stato in grado di uscire per alcuni test delle sospensioni 08 KTM 505 XC-F e mettere a punto questa mattina. Originariamente nel post/video precedente sono andato a impostare le molle e l’abbassamento per il mio peso, ma eseguendo le impostazioni del clicker dei precedenti proprietari non mi piaceva.
Questa mattina ho riportato i clicker alle specifiche OEM ed è stato molto meglio. Dopo un giro caldo in salita, ho iniziato a ridurre la compressione e a giocare con il rimbalzo finché non ho sentito che era il meglio che potesse essere con le valvole OEM.
Un paio di note: il cambio OEM non è il massimo per stretto e lento (13T prossimo giro), VP-T4 è lo shizzle (provalo ti piacerà!). L’ammortizzatore di sterzo potrebbe essere nel mio futuro!
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