Il tempismo è tutto

Le basi sul perché i tempi di accensione statica influenzano la banda di potenza

Una breve descrizione di base del motivo per cui la regolazione della fasatura dell’accensione statica influisce sulla banda di potenza. Questo ti aiuterà a capire perché lo lo statore regolabile ad alta potenza “Faraday” di MSV Racing può cambiare drasticamente la fascia di potenza del tuo motore e il potenziale di potenza complessivo. La regolazione della temporizzazione statica ti consente di impostare la mappa di accensione del tuo CDI sul tipo di caratteristiche della banda di potenza che desideri dalla configurazione del tuo motore.

Ritardare i tempi riduce il colpo della banda di potenza nella gamma bassa e media, ma estende la fascia alta e il fuorigiri. Il motivo è che la temperatura nel tubo aumenta con la temporizzazione ritardata. Quando il tempo viene ritardato, il ciclo di combustione inizia più tardi e continua nel tubo. L’aumento della temperatura dei gas di scarico aumenta la velocità delle onde, rendendole più sincronizzate con la velocità del pistone e la fasatura della porta del cilindro.

L’avanzare della temporizzazione aumenta il colpo di gamma bassa e media della banda di potenza, ma fa sì che la potenza si appiattisca agli alti regimi. Il tempo di anticipo della scintilla anticipato provoca un aumento maggiore della pressione nel cilindro prima del PMS. Ciò produce più coppia ai bassi e medi regimi, ma l’alta pressione contribuisce alle perdite di pompaggio agli alti regimi.

Come regola generale, più si anticipa il tempo rispetto all’attuale impostazione OEM, maggiore è il numero di ottani del carburante richiesto. Questo requisito dipenderà dalla TUA costruzione, elevazione, messa a punto, ecc.

Questo è il motivo per cui lo statore regolabile ad alta potenza “Faraday” di MSV Racing ’87-’01 CR500 è un punto di svolta per tutte le build del motore CR500?

• Questo statore è l’unità CR500 più potente sul mercato! Offre oltre il doppio dell’energia della scintilla rispetto allo statore OEM alla spina. Avvio più facile e getto più nitido.
• Con 15* di regolazione della fasatura statica (l’OEM offre -3* o -5*) questa vasta gamma di accurata regolazione della fasatura ti consente di mettere a punto la fasatura dell’accensione in modo specifico per la costruzione del motore, lo stile di guida e la scelta del carburante. È la tua scelta per più bassi/medi, medi/alti o alti/over-rev.

Nota*MOLTE se non la MAGGIOR PARTE delle persone che utilizzano un carburante da gara sono ben oltre il numero di ottanta per le esigenze del loro motore.