Sabato il mio amico Billy “Super Fast” Nutter ha messo le mani su una moto dimostrativa Alta Redshift MX 2017 dal nostro dea locale
Specifiche del 2017 che abbiamo guidato e dell’ultima e più grande versione 2018
- 2017 Alta Redshift MX gareggia con 250F. Specifiche: 42 CV, 1201b-ft tq, 2651b, tempo di ricarica di 8 ore e $ 10,495 USD.
- 2018 Alta Redshift MXR gareggia con 350F. Specifiche: 50 CV, 1471b-ft tq, 2591b, tempo di ricarica di 1,5 ore e $ 11,995 USD
Billy ha deciso di portarlo fuori per uno strappo sui nostri sentieri normali. Ho pensato che questa fosse un’occasione perfetta per dare il suo punto di vista e quello di MSV Racing sulla moto da cross elettrica pulita in un ambiente fuoristrada molto familiare. Ho passato un’ora o più a modificare un video accurato della nostra corsa e il mio GoPro Studio ha avuto delle crisi (molto probabilmente il mio problema con il laptop lento), quindi ho rinunciato e ho realizzato questo video veloce.
Ad accompagnare l’Alta Redshift MX: ’89 ATK 406, ’08 Husaberg fe650.
Siamo rimasti sorpresi! Billy sul Redshift, Jacob “una volta all’anno pilota” Ensign sul suo ’89 ATK 406, e io sul ’08 Husaberg fe650.
Nessuno di noi aveva guidato questa moto nella sporcizia, quindi i nostri pensieri sono strettamente come nuovi ciclisti Redshift eDirt Bike. Tuttavia, Jacob e io abbiamo familiarità con le moto eStreet ed eOff-Road dai tempi in cui lavoravamo alla Brammo.
Recensione di Alta Redshift MX
Il Redshift ha un moderno telaio da dirt bike che rivaleggia con i migliori in circolazione e lasciami dire che questa moto è veloce! Billy ha letto che supererà l’accelerazione di una nuova KTM 690 da 0 a 50 mph e viene altrimenti confrontata con una 250F.
Ha 4 impostazioni di potenza da lieve a selvaggio. Billy l’ha lasciato il 3 che riteneva fosse il miglior confronto con i suoi legni preparati ’01 CR250 in termini di prestazioni e gamma tentata.
Con Billy in sella alla Redshift come se l’avesse rubata più una lunga salita in salita e Jacob e io che percorrevamo 4 miglia sulla moto con l’impostazione 4, siamo stati in grado di ottenere solo circa 22 miglia con una carica. Ci è stato detto che il 26 è tipico.
I miei pensieri sono che queste sono motoclette cheater. Solo una velocità quindi non c’è bisogno di cambiare marcia, nessuna frizione quindi non c’è bisogno di temere lo stallo, e la coppia istantanea fa vergognare le moto a gas monocilindrico. Anche se pesano più di una moderna moto da fuoristrada ICE da corsa, il COG è posizionato correttamente in modo che giri velocemente e abbia un ottimo bilanciamento anteriore e posteriore. Ho notato il peso solo quando abbiamo dovuto prenderlo, in salita da Billy spin fuori dal sentiero.
Se la tecnologia arriva al punto in cui i pacchi batteria sono più densi di energia (funzionano più a lungo con una carica mantenendo le stesse dimensioni e peso o meno) e/o la ricarica molto rapida (1,5 ore non male, per il 2018) può essere ottenuta in i boschi, questi saranno un’arma formidabile da scegliere per le emozioni della dirt bike urbana o rurale fuoristrada.
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